Aplikácia titánových plátových titánových materiálov v osobných lietadlách
Osobné lietadlá A3XX európskeho Airbusu, lietadlá B77X amerického Boeingu, lietadlá COMAC C919 a CR929 vyrábané čínsko-ruskými spoločnými podnikmi, všetky používajú vo veľkých množstvách titánové materiály. štruktúru.
Vývoj veľkého osobného lietadla C919, ktoré úplne nezávisle vyvinula Čína, sa začal v roku 2008. 2. novembra 2015 hlavný model opustil systém sekvenčnej konštrukcie a prešiel cvičnou jazdou v Shanghai COMAC. Hlavný let sa uskutočnil 5. mája 2017. Hlavný výmenný let bol ukončený 10. novembra a druhé veľké lietadlo C919 úspešne uskutočnilo svoj prvý let na letisku Shanghai Pudong 17. decembra, čo znamenalo vstup domácich veľkých lietadiel do novej etapy. komplexného skúšobného letu. Hoci materiály použité v prototype sú všetky zo zahraničia, používajú sa najmä na získanie osvedčenia o letovej spôsobilosti. Počnúc strojom č. 2 sa používanie domácich materiálov po jednej dávke zvýšilo a z roka na rok sa zvyšuje.
Hlavné technické parametre veľkého lietadla C 919 sú uvedené v tabuľke.
Titánové materiály boli široko používané pri výrobe veľkých civilných lietadiel. Niektoré kľúčové komponenty podvozku a kolies sú vykované z titánovej zliatiny a malý počet dielov je vykovaných aj z hliníkovej zliatiny. Vo veľkom lietadle C919 tvorí čistá hmotnosť častí z titánovej zliatiny asi 10 % celkovej čistej hmotnosti lietadla. Spomedzi civilných lietadiel vyrábaných v Číne sa v najväčšom množstve používa titán. Ktoré časti sú vyrobené z titánu: predná časť je vyrobená z výkovkov Ti-6Al-4VEVI; záves je vyrobený z výkovkov zo zliatiny Ti-6Al-4V, dosiek a výkovkov zo zliatiny titánu 55531; chvost je vyrobený z výkovkov zo zliatiny Ti-6Al-4V; vonkajšie krídlo Používa výkovky a plechy zo zliatiny Ti-6Al-4V; stredové krídlo používa výkovky zo zliatiny Ti-6Al-4V EL1; systém podvozku používa výkovky zo zliatiny Ti-6Al-4V.
Ti-6Al-4V (GR5, GB/T3620) is a medium strength (>900MPa) + zliatina. Úspešne ho vyvinul Watertown Arsenal v Spojených štátoch v roku 1954 a je široko používaný v oblasti letectva. V oblasti letectva predstavuje jej výroba polotovarov 55 %-65 % z celkovej svetovej produkcie titánu. Používa sa na výrobu rôznych výkovkov a dosiek pre letecké dopravné prostriedky. Vďaka svojim vynikajúcim komplexným vlastnostiam, miernej cene a skorému formovaniu ide o zliatinu s najviac výskumom, najdlhším časom použitia a najširším rozsahom použitia. Preto si táto zliatina od svojho zrodu pred 67 rokmi zachovala silnú vitalitu. Kvalita tejto zliatiny je GR5 v mojej krajine, Ti-6Al-4V od American Titanium Company (Timet), RMI 6Al4V od American Active Metal Company, IMI318 od British Titanium Metal Company, BT6 v Rusku a Sumitomo Metal Company of Japan. ST-AI40, francúzsky TA6V a nemecký Krupp LT31. Zliatina GR5 sa používa v žíhanom stave a môže byť spevnená tepelným spracovaním, ale jej zvárateľnosť je zlá. „ELI“ v Ti-6Al-4V ELI znamená zliatinu titánu Extro-Low Interstitial, čo je zliatina titánu a + vhodná na použitie pri nízkych teplotách. Ich pevnostné vlastnosti sa zvyšujú s klesajúcou teplotou. Húževnatosť zriedka klesá s teplotou a môže byť použitá na výrobu nízkoteplotných konštrukčných dielov. Obsah kyslíka v nízkoteplotných titánových zliatinách je veľmi nízky, od 0,2 % do menej alebo rovný 0,12 % bežného kyslíka a možno ho použiť pri extrémne nízkych teplotách (<77K). Typical alloys are Ti-5Al-2.5Sn (ELI) and Ti-6AI-4V (ELI). Ti-5Al-2.5Sn ELI is an American alloy introduced in the early 1960s. China successfully copied it in the late 1970s, under the brand name GR6 (Chinese military standard GJ B495). Ti-5Al-2.5Sn ELI alloy is particularly suitable for liquid fuel storage tanks operating at -255°C. Both titanium alloys are well supplied by China Baoti Group.
Veľké osobné lietadlo A380 spoločnosti European Airbus Company je najväčšie civilné lietadlo so širokým trupom na svete a lietadlo, ktoré využíva najviac titánových materiálov. Čistá hmotnosť komponentov z titánovej zliatiny predstavuje približne 10 % celkovej čistej hmotnosti celého stroja. Spotreba titánového materiálu jedného lietadla je približne 65 ton. . Hlavné časti vyrobené z titánovej zliatiny sú: podvozok motora, plášť, príslušenstvo, krídlo spojovacieho prstenca, predná prepážka, hriadeľ medzi vnútornými klapkami a krídlom, obežná dráha koľajnice závesu, odtoková hrana, zostava hriadeľa, záves Tri výstuhy, pylóny motorovej časti, komponenty pohonu , nábežná hrana, predná konzola, časť podvozku a zvariteľné krídlové lišty.
